蕞新规划！太原规划9条地铁线！位置在
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蕞近官网发布了：山西转型综合改革示范区总体发展规划。其中涉及了《太原都市区轨道交通线网规划（远景）》， 太原远景规划9条地铁线，四条磁浮、四条APM！ 未来地铁2号线号线接驳APM轨道交通衔接榆次……
此方案为落实综改示范区高质量发展新要求，科学谋划综改区产业定位，统筹考虑综改示范区太原、晋中两个片区的空间布局和产业发展，山西转型综合改革示范区产业规划部委托北大国土空间规划设计研究院、北京大学城市与环境学院、太原市城乡规划设计研究院开展了《山西转型综合改革示范区总体发展规划》编制工作，现征求意见稿已完成，据《山西转型综合改革示范区管委会关于印发山西转型综合改革示范区重大行政决策程序规定的通知》（晋综示发〔2020〕108号）规定，现将相关内容进行公示。具体内容如下：
本次规划范围为山西转型综合改革示范区（简称“综改示范区”）全部辖区范围，按空间布局分为北部阳曲片区、中部核心片区、南部潇河片 区三大片区，总规划面积约 590 平方公里（图 1-1）。
北部阳曲片区：片区分为两部分。主体部分北起太原北外环高速公路， 南至京昆高速公路，西起北同蒲铁路、二广高速公路、中社村，东至规划 108 国道改线 平方公里；另一部分位于太原主城区以东，太原绕城高速与 301 国道交点处，面积约 3 平方公里。
中部核心片区：包括科技创新城、唐槐产业园区、学府产业园区、武 宿综合保税区、大学城产业园区、晋中汇通产业园区、晋中新能源汽车园 区，总面积约 146 平方公里。
南部潇河片区：位于太原、晋中市区南部，北起太原铁路西南环线、 榆次区怀仁村，南至规划国道南环线，西起汾河东岸，东至榆祁高速，总 面积约 343 平方公里。
确定综改示范区的定位为：国家产创融合发展先行区、 黄河流域生态宜居示范区、山西省中部城市群南引擎。
在产业规划中，基于“双链融合”思路，规划创建“4+N”制造业体 系和“三大生态”服务业体系，打造人才吸引磁极。同时，制定各类产业 的发展策略和招商计划，在发展规模预测的基础上，确定产业区的概念性 空间布局方案。
在空间发展规划中，归纳总结国内外大规模产业园案例，统筹规划综改示范区三个片区，形成产城融合发展、公服配套齐全、道路畅达、公交 优先、生态景观优越的新型产业园区典范。在阳曲片区结合阳曲站交通枢纽打造北部综合服务中心，结合中社河和采矿塌陷区治理打造生态景观廊道；中部核心片区以太晋一体化融合发展为重点，沿化章街、使赵街形成协同发展轴，在空港和晋中站之间建立研发商务发展纵轴；以十字形轴带串联汾东新城、临空科创中心、龙湖商业中心、晋中大学城科教中心等 6 个城市中心型节点。在南部潇河片区，以五大中心为服务核心，延潇河打造生态景观与城市服务复合发展廊道。
（注：山西转型综合改革示范区总体发展规划信息量较大，本次优先解读太原都市区轨道交通线
本次轨道交通规划以《太原都市区轨道交通线网规划》（远景网）为基础。规划区内轨道1号线线位，并结合中部地区集约化发展需要，增加2条轻型快速捷运线号线加强太原与机场的联系；
微调轨道4号线增强太原及晋中大学城之间的联系；
微调R1潇河南段，增加象峪湖高端装备制造产业集聚区的轨道服务；
微调R2潇河南段，加强潇河与中心区功能，串联知心湖、人才公园及枫林湖大学城；
延长R3潇河西段至晋祠，增强潇河片区文旅功能；
缩短R4至5号线潇河东段，加强潇河片区的太原-晋中联系度；
考虑阳曲的开发强度，建议轨道8号线建设前先以BRT线路运营，积累客流。
太原都市区远景规划9条地铁线号线仍为骨干线，覆盖太原成熟度蕞高的区域。地铁1号线走向基本没变，
拟在原来的线路基础之上增加两条接驳线路。新增一条与其接驳晋中榆次方向的APM轨道交通，增强太原-晋中沟通；另一条为综改区走向的R1磁浮，增强综改区与武宿机场的联系。
拟在原来的线路基础之上一路向北延伸至上兰中北高新区，增强太原北部发展引擎与主城区的联系。住在龙城此前就预测过地铁2号线北延上兰，这次也算实锤了！地铁3号线在原来的基础上，
新增一条与其接驳晋中榆次方向的APM轨道交通，增强太原-晋中主城区沟通。地铁4号线（三给~东峰）大致沿着
；并且在东峰站还规划一条与其接驳晋中方向的轨道交通，增强太原-晋中主城区沟通。地铁5号线（玉泉山~唐槐产业园区）
大致沿着兴华街-北大街-五一路-并州路-坞城南路铺设，辐射兴华片区、太原主城区、综改区唐槐产业园区。地铁6号线（皇后园~晋祠片区）
大致沿着东中环北延-府东街-漪汾街-文兴路-新晋祠路-龙山大街铺设，辐射丈子头片区、富力城片区、太原主城区、漪汾片区、长风商务区、晋阳湖片区、晋阳新城。地铁7号线（南内环东街~清徐）
大致沿着南内环东街-南内环西街-西中环南延-滨河西路南延-晋夏公路铺设，辐射南内环东街片区、双塔公园、南内环西片区、环西南版块、晋阳湖西岸-姚村-清徐，增强太原主城区与清徐之间的沟通。地铁8号线（三给~阳曲），考虑阳曲的开发强度，建议轨道8号线建设前先以BRT线路运营，积累客流。
地铁9号线（蒙山景区~晋中潇河产业园区）。此外，太原拟在南部综改区重点规划布局四条磁浮，分别为R1、R2、R3、R4线路，由此看来太原南部综改区仍然为重点发展地区。
为增强太原与晋中的联系，拟在晋中榆次区规划布局四条APM轨道交通，基本覆盖榆次区核心区域，包括山西大学城、龙城中央大道、榆次老城区、榆次开发区，这四条APM轨道交通将分别于太原地铁线网接驳，大大缩短两座城市的时空距离。
考虑已建和在建轨道网基础上（2号线条APM线路，以武宿机场、晋中站为圆心，形成“两横两纵”格局。联太榆-晋中发展轴、大学城等主要交通吸引点，提高组团间的可达性。何为APM轨道交通呢？
这种轨道交通一般仅在大城市中的核心位置才能见到，比如：广州珠江新城旅客自动运输系统，该线路主要功能是定位于观光线；即将开通的上海轨道交通APM线（浦江线）……
（注：上述方案为征求意见稿）来源：山西转型综合改革示范区管理委员会、
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