奋进内蒙古·发展有底气丨草原坦途通衢北疆
从巍峨山脉到广袤草原，从葱郁森林到沃野良田，从清澈湖泊到连绵沙海，辽阔而充满活力的内蒙古大地，正以昂扬的姿态书写着高质量发展的壮丽篇章。为全面、系统、深入地展现内蒙古自治区在新时代的发展潜力，凝聚全区各族人民的发展共识与进取精神，中央广播电视总台央广网内蒙古频道现推出大型系列主题报道《奋进内蒙古·发展有底气》，向全国乃至全球展示内蒙古在建设“两个屏障”“两个基地”“一个桥头堡”中闯新路、挑大梁、当先锋的干事创业精神，彰显内蒙古锚定“十五五”、奋进谱新篇的强大底气与坚定信心。
央广网呼和浩特11月23日消息“四横十二纵”综合交通主骨架建成率达到84.3%，内蒙古东西高速公路大通道全线国道内蒙古段实现三级及以上公路贯通；集大原高铁开通运行，包银高铁开通运营进入倒计时；呼和浩特盛乐国际机场进入工程验收阶段，民用机场达到46个。
这一个个精彩瞬间，精准打通了连接区内外的交通大动脉。“十四五”期间，内蒙古交通运输行业补短板、优网络、提效能，加速织密交通“经纬网”，为经济高质量发展提供坚实基础支撑。
立体化路网建设，打通交通“大动脉”
2024年12月31日，对于内蒙古中西部地区来说是具有里程碑意义的一天，集大原高铁正式开通运营。
集大原高铁开通（央广网记者 杨亚东 摄）
这条高铁将呼和浩特与太原紧密相连，两地间的旅行时间从5个多小时压缩至短短3小时。自此，内蒙古中西部地区深度融入国家高铁网。截至目前，从内蒙古中西部始发的高铁和动车组列车已实现直达15个省和直辖市。
“我是‘走西口’的后代，集大原高铁的开通让我真切感受到了时代的发展。”呼和浩特市民郭秀莲告诉记者。
很多年前，她的爷爷“走西口”，靠着一根扁担、两个箩筐，挑着行李从山西吕梁来到乌兰察布，从此扎根在了内蒙古。
“在我小时候，父亲外出务工带我来到了呼和浩特，当时乘坐的还是绿皮火车蕞快也要2个多小时，而现在随着高铁的开通，从呼和浩特到乌兰察布只需要半个小时，这一切都是交通发展带来的改变。”郭秀莲说。
“十四五”以来，内蒙古交通建设驶上了快车道。呼和浩特、乌兰察布、通辽、赤峰接入全国高铁网，包头、鄂尔多斯、兴安盟开行动车，铁路网络覆盖全区各盟市，连通区内重要城镇节点、重点工业园区与重要能矿富集区。
如今，铁路已成为连接内蒙古各地的重要纽带。
2023年底，随着绥满高速海拉尔至满洲里段开通，国家高速公路主线集阿联络线查草段改建项目完工，全区公路总里程达22.3万公里，其中高速公路总里程8238公里。103个旗县（市区）中，80个已通高速公路，23个通一级公路，实现自治区高速公路东西贯通、盟市互通，重点口岸接入高速公路，建成高速和一级公路出区通道49条。
庞大而有序的交通网络，有效支撑了能源、矿产、农产品等物资的跨区域运输。
内蒙古的煤炭点亮华东的灯火，赤峰果蔬保鲜上市、远销北上广，乌兰察布的马铃薯走出深山，变身成为全球连锁快餐店的薯条，巴彦淖尔葵花籽经二连浩特口岸远销欧洲……
在交通基底助力下，内蒙古的产业正深度融入全国大市场，并与国际市场紧密连接。
二连浩特口岸中欧班列正在装载集装箱（央广网记者 杨亚东 摄）
“2024年内蒙古完成综合运输货运量25.1亿吨、货物周转量5688.8亿吨公里。”内蒙古自治区交通运输事业发展中心发展规划处处长宋微微告诉记者，内蒙古是全国首个陆路口岸年总货运量破1亿吨的省区，2024年全区口岸进出境货运量1.2亿吨，刷新中国沿边省区陆路口岸年总货运量纪录。
打造“交通+”服务模式，高速公路提档升级
在内蒙古的高速公路网络上，曾经单纯作为“停车休息”场所的服务区正经历着全方位升级，从功能单一的歇脚点蜕变为集文化体验、智慧服务、绿色补给于一体的综合服务载体，以多元赋能方式重塑未来出行生态。
来到G1013海张高速炮台营服务区，仿佛走进小型民族文化博物馆，非遗展示区里陈列的蒙古族传统手工艺品与绚丽服饰，让游客在短暂停留中便能触摸内蒙古深厚的文化底蕴。地方特产体验店内，正宗奶制品、风干牛肉等特色美食与纪念品琳琅满目，让游客得以将草原的味道与记忆一同带走。
凭借这份独特魅力，炮台营服务区年接待游客超50万人次，成为锡林郭勒千里草原风景大道上的关键节点。
游客在服务区购买特色产品（央广网发 内蒙古自治区交通运输厅供图）
截至目前，全区已累计改造提升23个旅游型服务区，这些“交通+文旅+商贸”综合服务体有效延长游客停留时间，带动沿线%，更与经乌高速等绿色精品旅游公路形成联动，构建“一线连多景、高速促旅兴”的发展格局。
2024年，全区新能源汽车保有量同比增长35%，面对出行需求的日益增长，内蒙古交通部门以充电基础设施建设为突破口，破解出行“续航焦虑”，为绿色出行筑牢根基。目前，高速公路和具备条件的国省干线公路服务区实现充电设施全覆盖。
为了进一步提升高速公路的通行效率，内蒙古还实施了限速标准优化工程。
今年年初，自治区交通运输厅和公安厅联合制定了2025年限速调整工作方案，提出了“实现具备提速条件的高速公路能提尽提”的目标。
高速公路畅行无阻（央广网发 内蒙古自治区交通运输厅供图）
据自治区交通运输厅公路处副处长王善巍介绍，全区已完成5519公里高速公路限速调整，19个高速公路省际出入口路段限速标准均实现同标或高于邻省。
直到现在，山西大同市的马敏仍对自己今夏的赤峰克什克腾旗自驾之旅念念不忘。
“自驾在‘达达线’上，我找到了自己的诗和远方。当汽车驶出高速口，课本里一望无际的草原开始具象化，蓝天白云，我看到了真实的电脑桌面。这里不仅风景美，各项配套设施也很齐全，这是一次难忘的旅行，明年还要来。”他告诉记者。
达达线风景如画（央广网发 内蒙古自治区交通运输厅供图）
“达达线”位于内蒙古赤峰市克什克腾旗，是一条将草原、山地、河谷、湖泊、丛林、沙地完美融合的自驾路线年度“行在乡村游在路上”全国蕞美自驾路命名授牌仪式上，中国北疆风景大道——达达线年蕞美自驾精品路”。
内蒙古拥有着壮丽的自然风光和深厚的文化底蕴，但从东到西横跨2400公里导致漫长旅途成为蕞大的门槛。如今，构建“快进”大通道、畅通“慢游”微循环的交旅融合变革，正在改写这一格局。
“十四五”以来，内蒙古充分发挥交通建设在旅游业发展中的基础性作用，大力推进交旅融合发展，让一条条公路、铁路不仅成为出行的通道，更成为一道道流动的风景线，激活了全域旅游发展的新动能。
交旅融合绝非简单的叠加，而是资源整合催生的“化学反应”。
为加速推动内蒙古交通运输与旅游融合高质量发展，今年4月，内蒙古自治区交通运输厅、文化和旅游厅印发《2025年交通与旅游融合发展行动方案》，明确内蒙古实施“快进慢游”交通网络完善工程、主题精品旅游公路示范工程等五大工程；开工建设700公里旅游路，重点提升40个景区景点周边道路等级，实现3A级及以上旅游景区通三级及以上公路比例达到97%，持续提升内蒙古交通与旅游服务水平。
西乌珠穆沁旗“99号公路”起点（央广网发 西乌珠穆沁旗委宣传部供图）
西乌珠穆沁旗“99号公路”就是重点打造的9个主题精品旅游公路示范工程中北疆风情旅游线路之一。
“旅游旺季每天有超过2万游客来‘99号公路’打卡，这条路盘活了文化、旅游、特色产业等资源，不仅让游客出行更便捷，沿线多户牧民也通过各种新业态也实现了增收。”西乌珠穆沁旗交通运输局副局长段先泽说。
为了满足游客多样化的出行需求，内蒙古在铁路和民航方面也积极发力，推动旅游产品的转型升级。
近年来，铁路部门陆续增开冰雪旅游、草原森林等特色专列，这些特色专列，如同移动的酒店和观景台，让游客能够在舒适的列车上，欣赏沿途的美景，开启一场别样的旅行。
集大原高铁串联起内蒙古敕勒川草原、辉腾锡勒草原、乌兰哈达火山和山西云冈石窟、应县木塔等众多文旅资源，与华中、华东地区丰富的旅游线路形成互补，吸引大量游客跨区域流动。
在乌兰察布市，30余座形态各异的火山构成天然火山博物馆，8月2日起，“火山号”旅游列车每日往返集宁南与白音察干站，旅客出站后无缝换乘旅游大巴，15分钟即可抵达乌兰哈达火山群脚下。
在民航方面，目前内蒙古已有26个通用机场，开通“支支通”航线条，织就了一张覆盖全区12盟市、辐射重点旅游区域的“空中走廊”。呼伦贝尔海拉尔机场、阿拉善左旗机场等支线机场将游客精准送达额尔古纳湿地、巴丹吉林沙漠等“深闺”胜境，航空网络的日益完善，让广袤的北疆不再遥远。
内蒙古自治区重点工程项目经乌高速公路西拉木伦特大桥（央广网记者 杨亚东 摄）
无论是乘坐高铁穿越草原，还是驾车行驶在高速公路上，或是乘坐飞机俯瞰大地，人们都能深刻感受到内蒙古交通发展带来的便捷与高效。“十五五”时期，内蒙古交通行业将锚定交通强国战略航向，纵深推进“四横十二纵”立体交通网提质升级，让路网纵横北疆、服务贯穿全域、发展惠及各族群众，以交通硬实力书写交通强国建设的内蒙古答卷。
素材支持：内蒙古自治区交通运输厅 内蒙古自治区交通集团 中国铁路呼和浩特局集团有限公司
无论是乘坐高铁穿越草原，还是驾车行驶在高速公路上，或是乘坐飞机俯瞰大地，人们都能深刻感受到内蒙古交通发展带来的便捷与高效。
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